Суэцкий канал, Суэц

Датский перевозчик намерен обсудить сотрудничество в этом вопросе с немецкой компанией Hapag-Lloyd, отметил глава компании Винсент Клерк

Саудовская Аравия перенаправляет потоки сырой нефти через египетский порт Сиди-Керир. Решение принято из-за угроз блокады Красного моря со стороны хуситов, которые делают проход танкеров через Баб-эль-Мандебскую пролив рискованным. Механизм изменения логистики заключается в обходе опасного участка пути: вместо использования Баб-эль-Мандебского пролива, соединяющего Красное море с Аденским заливом, грузы направляются в порт Сиди-Керир для дальнейшего транзита через Суэцкий канал. Это позволяет избежать прямой угрозы нападения на танкеры, но меняет привычную архитектуру поставок. Макроэкономист Артём Логинов отмечает, что подобные сбои в работе ключевых морских узлов увеличивают транспортные расходы и время доставки сырья. Это может привести к росту стоимости фрахта и страхования, что в конечном итоге отражается на конечной цене нефти для

Саудовская Аравия теряет морские ворота: нефть идет в обход

Лондон. На фоне перекрытия Ираном и союзными ему хуситами двух ключевых маршрутов - Ормузского и Баб‑эль‑Мандебского проливов - Саудовская Аравия вынуждена переориентировать экспорт нефти на маршрут через Суэцкий канал. Об этом свидетельствуют данные LSEG. Ранее королевство ...

Сокращение арктических льдов повышает роль Северного морского пути и может превратить его в глобальный транспортный коридор между Азией и Европой.

Хьюстон. Азиатские нефтеперерабатывающие предприятия начали прорабатывать альтернативные маршруты для поставок сырья из саудовского порта Янбу на Красном море. Это произошло после того, как йеменские хуситы, поддерживаемые Ираном, объявили о введении морской блокады ...

По мнению координатора экспертного совета Проектного офиса развития Арктики доцента РАНХиГС, Трансарктический транспортный коридор может быть удобен для некоторых азиатских стран за счет сокращения расстояния и стоимости перевозок

Датская судоходная компания Maersk сообщила о возобновлении перевозок через Суэцкий канал на одном из своих контейнерных маршрутов, передает Reuters. Ранее суда на этом направлении следовали в обход Африки через мыс Доброй Надежды из-за угроз безопасности в Красном море.

По информации агентства, ранее суда датской судоходной компании на этом направлении следовали в обход Африки через мыс Доброй Надежды из-за угроз безопасности в Красном море

В апреле текущего года число нефтяных танкеров, прошедших через Суэцкий канал, выросло почти на треть, обеспечив рекордную выручку с начала 2024 года. Закрытие Ормузского пролива стимулировало использование альтернативного энергетического маршрута через Красное море, передает Bloomberg. По данным государственного статистического агентства Египта, в апреле канал пересекли 529 танкеров, что на 28% больше показателя прошлого года. Общий трафик также увеличился: через водную артерию прошли 1182 судна различных типов, показав рост на 14% к апрелю 2025 года. Ормузский пролив, через который ранее проходила пятая часть мировых поставок сырой нефти и сжиженного природного газа, фактически закрыт с конца февраля из-за конфликта Ирана и Израиля. Саудовская Аравия активировала резервный трубопровод для перекачки нефти в порт Янбу на Красном море для последующего экспорта. Другие страны Персидского залива также используют саудовские порты и дороги для импорта. «Суэцкий канал

Иранский кризис для империи США — такая же катастрофа, как Суэцкий канал — для Британской. Однако в Вашингтоне пока еще не осознали масштабы бедствия и не способны внести в политику необходимые коррективы…

Североафриканский и ближневосточный театры военных действий нередко воспринимаются как второстепенные эпизоды Второй мировой войны. Но анализ стратегических планов стран оси доказывает, что этот регион был не просто локальной ареной боевых действий, а ключом к глобальной мировой гегемонии. Как мифы о войне в Африке и на Ближнем Востоке десятилетиями искажали понимание реальных масштабов нацистской угрозы — в материале ТАСС

Николай Патрушев заявил о готовности РФ совместно с Египтом принимать решительные меры для устранения террористических угроз на море.

Яркий пример - атака украинских террористов на российский газовоз "Арктик-Метагаз", отметил помощник президента России

На морских подступах к Суэцкому каналу формируются «очаги напряженности». Об этом заявил помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев, передает «РИА Новости».

"Ведомости". Новости, 27.04.2026

Россия и Египет могут усилить сотрудничество в области морских грузоперевозок за счет использования в связке Суэцкого канала и Северного морского пути, на базе которого идет развитие Трансарктического транспортного коридора, заявил помощник президента РФ Николай Патрушев."Наши страны контролируют уникальные морские коммуникации.

Председатель Морколлегии подчеркнул, что Россия и Египет в силу своего уникального географического положения являются важнейшими звеньями мировой логистической архитектуры

В воскресенье вечером сразу по прилету в Египет помощник президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев провел первый раунд российско-египетских консультаций по взаимодействию двух стран в морской сфере. Примечательно, что в аэропорту Каира Патрушева встречала его коллега и многолетний друг - советник президента Египта по нацбезопасности Фаиза Абульнага. Во все их встречи Патрушев неизменно дарил госпоже Абульнаге букет цветов, не стала исключением и нынешняя.

Американский авианосец George H. W. Bush и его ударная группировка находятся у берегов Намибии, огибая африканский континент, чтобы присоединиться к эскадре ВМС США в Персидском заливе.

Иран повторит успех Египта в установлении контроля над Суэцким каналом, что развалит неоколониальную систему США, как некогда — Франции и Британии. Американское влияние на Ближнем Востоке подходит к концу Вашингтон растерян, никто не верит в его "победу" над Ираном, когда он предлагает поговорить о совместном контроле над Ормузским проливом и даже намекает на смягчение санкций. При этом развязка выглядит довольно предсказуемо, и, что особенно неприятно для США, — не в их пользу. Даже если никакого мирного соглашения не будет и всё зависнет в вечном "почти договорились", Иран уже выглядит так, будто сыграл свою партию

Без малого 70 лет назад на Ближнем Востоке вспыхнула война в рамках так называемого суэцкого кризиса. Участниками военного конфликта стали, с одной стороны, Египет, с другой – Израиль, Франция и Великобритания. Причина кризиса – национализация Египтом Суэцкого канала, что угрожало интересам западных стран, особенно Великобритании и Франции на Ближнем Востоке. Египет в то время был одной из наиболее влиятельных арабских стран. С 1956 года Египет возглавил Гамаль Абдель Насер, патриот страны, ставивший целью освобождение страны от остатков колониального прошлого и неоколониальной зависимости. Одной из приоритетных задач Гамаль Абдель Насер считал национализацию Суэцкого канала. Канал строился в XIX веке более десяти лет и был пущен в эксплуатацию в 1869 году. Изначально это был проект французского предпринимателя Фердинанда Мари де Лессепса, создавшего для строительства и эксплуатации канала акционерное общество.

Эксперты опасаются, что хуситы могут закрыть Суэцкий канал после того, как йеменская милиция ночью присоединилась к конфликту на Ближнем Востоке, выпустив ракету в сторону Израиля.

«Berliner Zeitung», Германия: Севморпуть — потенциальный выход из мирового логистического кризиса Два важнейших торговых пути — через Ормузский пролив и Суэцкий канал — фактически перестали существовать для транспортных компаний, пишет BZ. Однако пока юг полыхает, север тает, делая все более очевидным: в мировой логистике «Кремль сорвал джекпот». Василики Манциу (Vassiliki Mantziou) Пока танкеры простаивают, а ... Сообщение «Berliner Zeitung», Германия. От Суэцкого канала до Ормузского пролива: кто контролирует мировые торговые маршруты? появились сначала на Путин

Северный морской путь может получить дополнительную загрузку за счет транзита между Азией и Европой

Судно находится под арестом с сентября, моряки жалуются на ухудшение условий

Топливо закончилось больше месяца назад, электричество доступно несколько часов в день, а провизия почти закончилась.

Ближний Восток превращается в перегруженную электросеть, где искры летят сразу из нескольких узлов. Хуситы, эти верные союзники Тегерана, решили подбросить дров в костер и пригрозили перекрыть Баб-эль-Мандебский пролив. Если раньше мир судорожно следил за Ормузом, то теперь под прицелом оказалась "горловина" Красного моря. Это не просто угроза — это заявка на полноценный логистический паралич планеты. В этом материале: Морская удавка: от слов к блокаде Цена вопроса: баррели и контейнеры в заложниках Ответы на популярные вопросы о кризисе в проливах Читайте также Морская удавка: от слов к блокаде Йеменские военачальники больше не стесняются в выражениях. Абед аль-Тавр открыто заявляет: под ударом окажутся любые суда США и Израиля, включая авианосцы. Ситуация напоминает критический износ старой системы безопасности, когда огромные военные бюджеты Вашингтона пасуют перед решимостью партизан в шлепках. Если Ормузский пролив — это главная артерия, то Баб-эль-Мандеб — критический клапан,

В то время как крупнейшие мировые перевозчики массово перенаправляют суда в обход Aфрики, российский танкерный флот продолжает эффективно использовать кратчайший путь через Суэцкий канал и Красное море. По данным морского мониторинга на начало марта 2026 года, группа газовозов, задействованных в транспортировке СПГ из Aрктики, успешно прошла Баб-эль-Мандебский пролив, следуя курсом на Aзию и обратно. Контраст логистических стратегий Глобальные судоходные компании вынуждены выбирать маршрут через Мыс Доброй Надежды, что увеличивает время в пути на 10 dash;15 суток. В противовес этому, суда, обеспечивающие экспорт российского сжиженного природного газа, сохраняют прежний курс. В акватории Красного моря и Суэцкого канала в последние дни зафиксированы: • La Perouse (завершил транзит в южном направлении); • Arctic Pioneer (следует к Суэцкому каналу); • Arctic Mulan, Iris, Nova Energy, Arctic Vostok. Несмотря на усложнение навигационной обстановки в зоне

Датская транспортная компания Maersk объявила, что возобновит движение судов по Красному морю и Суэцкому каналу в рамках службы MECL, соединяющей Ближний Восток и Индию с восточным побережьем США.

Стороны выразили обоюдную заинтересованность в продолжении партнерства в энергетическом и сельскохозяйственном секторах.

Министр иностранных дел РФ Сергей Лавров, глава министерства иностранных дел Египта Бадр Абдельаты и президент республики Абдельфаттах Сиси провели переговоры по вопросам эмиграции Египта, в ходе которых отметили важность создания промышленной зоны России в Суэцком канале. Об этом 20 декабря сообщил российский МИД. «Подчеркнута необходимость наращивания усилий по скорейшему созданию российской промышленной зоны в Экономической зоне Суэцкого канала», — говорится в публикации внешнеполитического ведомства в Telegram-канале.

Национальные валюты стран БРИКС вскоре могут стать платежным средством за проход торговых судов по Суэцкому каналу – такой вариант рассматривает администрация водной артерии.

На первый взгляд Суэцкий залив кажется спокойной и давно стабилизировавшейся частью ландшафта. Однако новые данные показывают: под этой тишиной таится медленное, но устойчивое растяжение земной коры. Это открытие заставляет по-новому взглянуть на процессы, которые формируют материки, побережья и даже будущие источники полезных ископаемых. Что происходит с рифтом на самом деле Долгое время Суэцкий рифт считался классическим примером "неудавшегося" — структуры, которая начала формироваться, но затем остановилась и перешла в долгую фазу спокойного опускания. Когда основные тектонические силы сместились к разлому Мертвого моря, залив, как предполагали, окончательно потерял активность. Новое исследование меняет эту картину: растяжение не прекращалось, просто перешло в замедленный режим. Скорость деформации всего несколько десятых миллиметра в год, но для геологии это вполне значимые величины. Они указывают на то, что рифт продолжает развиваться, хотя и не так быстро, как активные зоны

В науке о тектонике плит существует довольно жесткая дихотомия. Континентальный рифт — разлом, где земная кора растягивается и истончается, — имеет лишь два пути развития. Либо он эволюционирует в новый океан, как это происходит в Красном море, либо процесс останавливается, и рифт становится «неудавшимся». Считается, что такие структуры замирают, остывают и заполняются осадками. Суэцкий залив десятилетиями служил эталонным примером такого неудавшегося рифта. Согласно учебникам, активное растяжение здесь прекратилось миллионы лет назад, когда граница плит сместилась на восток, к разлому Мертвого моря. Суэцкий залив из космоса. С этой высоты отчетливо видна линейная структура рифта, разделяющего Африку и Синай. Автор: By NASA Источник: commons.wikimedia.org Новое исследование, опубликованное в Geophysical Research Letters (Fernández-Blanco et al., 2025), пересматривает это заключение. Данные показывают: Суэцкий рифт не умер. Он просто перешел в режим

Москва. Перевозки по Северному морскому пути (СМП) в перспективе могут стать альтернативой Суэцкому каналу. Об этом заявил вице-премьер РФ Виталий Савельев на канале "Россия‑1". По его словам, к 2030 году планируется нарастить группировку атомных ледоколов на Севморпути с ...

Процесс протекает со скоростью примерно 0,5 миллиметра в год.

Секретарь Совета безопасности РФ Сергей Шойгу обсудил с руководством Египта проекты строительства российской промышленной зоны (РПЗ) у Суэцкого канала и атомной электростанции в «Эд-Дабаа». Об этом сообщили в канцелярии президента Египта Абдель Фаттаха Ас-Сиси по итогам его встречи с российской делегацией в Шарм-эш-Шейхе.

Reuters заметил два танкера с российской нефтью, застрявших в Суэцком канале на фоне ужесточения западных санкций в адрес российской нефтеотрасли.

Перевозка нефти из Мурманска в Шанхай через Суэцкий канал стоит 57 долларов за тонну, по Севморпути — 32 доллара за тонну. При этом, стоимость ледовой проводки в восточном направлении...

Создание нефтехимического комплекса планируется в экономической зоне Суэцкого канала в Египте

Египет ежегодно недополучает более $9 млрд доходов от эксплуатации Суэцкого канала из-за обстановки с судоходством в Красном море. Такие данные привел глава МИД Египта Бадр Абдель Аты в ходе выступления в Нью-Дели. «Мы больше всех пострадали от эскалации в акватории Красного моря:

Через канал проходят 20-25 судов в день в обоих направлениях, в то время как до обострения эскалации этот показатель составлял более 75 судов ежедневно

Строительство Суэцкого канала повлияло на изменение путей миграции крупных видов рыб, из-за чего некоторые виды акул проникли в Красное море, где их ранее не было.

Изменения в миграционных путях крупных морских рыб, вызванные прорытием Суэцкого канала, привели к появлению акул в Красном море

Компании из России получат преимущества в налогообложении и тарифах на территории российской промышленной зоны (РПЗ) у Суэцкого канала. Преференции им предоставят сроком на 49 лет.

Вице-премьер России Алексей Оверчук недавно отметил значительный энтузиазм отечественных предпринимателей по поводу вовлечения в проект промышленной зоны в Египте. Российская делегация под его руководством побывала в этой стране в начале недели, включая осмотр выделенной территории. По словам чиновника, выбранный участок отличается выгодным расположением и развитой инфраструктурой, что позволит активно развивать проект. Он подчеркнул, что к группе присоединилось множество бизнесменов, что свидетельствует о их реальном желании

В рамках рабочего визита в Арабскую Республику Египет (г. Каир) заместитель председателя правительства России Алексей Оверчук провёл встречу с председателем Главного управления экономической зоны Суэцкого канала Валидом Гамаледдином и ознакомился с ходом создания Российской промышленной зоны.

Делегация во главе с вице-премьером Алексеем Оверчуком прибыла в Египет, где Россия получит промышленную зону у Суэцкого канала.

Российская промышленная зона (РПЗ) в экономической зоне Суэцкого канала станет важной точкой для бизнеса из России как в Египте, так и на африканском континенте. Об этом 14 сентября сообщил вице-премьер РФ Алексей Оверчук перед своим визитом в Египет. Аренда земли В мае Россия и Египет подписали соглашение о аренде земельного участка для РПЗ, который будет удобно расположен рядом с морским портом Айн-Сохна и транспортными путями. В настоящее время идет работа по созданию необходимой инфраструктуры.